DPF (Diesel Particulate Filter) — это сажевый фильтр, интегрированный в выхлопную систему дизельного автомобиля. Он выполняет ту же роль, что и катализатор в бензиновых машинах: улавливает твердые частицы (сажу) и снижает токсичность выхлопных газов, делая двигатель экологически чистым.
Главная цель DPF — задерживать более 80% вредных выбросов. Однако, несмотря на отличную концепцию, забота об экологии создала новую проблему для автовладельцев. К нам в Turbowelt регулярно обращаются обеспокоенные водители и мастера других автосервисов, когда на приборной панели загорается индикатор DPF, сигнализирующий о критическом засорении системы.
Почему забивается сажевый фильтр?
Если ваш автомобиль чаще всего эксплуатируется в городе — в режиме коротких поездок или постоянных пробок «старт-стоп», — сажевый фильтр просто не успевает прогреться. В таком режиме автоматическая регенерация (самоочистка) не запускается, соты забиваются копотью, и на приборной панели загорается индикатор DPF. В запущенных случаях машина переходит в аварийный режим (Limp mode), искусственно ограничивая мощность, чтобы спасти двигатель от критических повреждений.
Но даже при идеальной работе системы есть нюанс. Результатом любой успешной регенерации является зола. В отличие от сажи, зола не выгорает и со временем намертво оседает внутри сот. Обычно естественное накопление золы блокирует даже полностью исправный фильтр на пробеге от 110 000 до 160 000 км (70 000–100 000 миль).
Хорошая новость: покупать новую дорогую деталь не нужно! Наша технология позволяет полностью восстановить узел. Мы проводим контролируемый термообжиг остаточной сажи, после чего под давлением вымываем и выдуваем из каналов всю скопившуюся золу, возвращая фильтру заводскую пропускную способность.
Что дает регулярная очистка сажевого фильтра?
- Максимальный срок службы DPF
- Снижение расхода топлива
- Высокая эффективность мотора
- Сокращение вредных выбросов/li>
- Реальная экономия бюджета
НЕ СПЕШИТЕ ЗАМЕНЯТЬ ИЛИ ВЫРЕЗАТЬ DPF!
Качественному восстановлению подлежат только оригинальные заводские фильтры (с серой керамикой). Дешевые неоригинальные дубликаты (с белой керамикой) практически невозможно очистить должным образом — они снова забьются уже через пару месяцев, что создаст избыточное давление и быстро приговорит к ремонту вашу турбину.
Также помните, что присадки в бак и пены для очистки без демонтажа помогают лишь на короткое время. Они способны частично выжечь черную мягкую сажу, но твердые отложения (золу от несгоревшего масла и тяжелых фракций дизеля) можно удалить только профессиональной промывкой на специальном стенде.